汽车行业的自动化与网络安全的启示

关键要点

亨利福特通过福特汽车公司实现了汽车拥有权的民主化，使普通大众能够负担得起交通工具。机器人和自动化技术在汽车行业中广泛应用，但也面临着岗位空缺的问题。网络安全行业同样需要借鉴汽车行业的经验，通过自动化提高效率，填补职位空缺。

亨利福特通过福特汽车公司开创了汽车行业的新纪元，他的目标是让大众能够拥有车辆，并让交通工具变得更加实惠。1908年，ModelT的售价为825美元，而到1925年，这一价格已经降至260美元，使得各地个人均可以负担。

当然，用今天的标准来看，这并不算是尖端的自动化技术。

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现代汽车装配线的机器人是在1960年代由通用汽车引入的。从那时起，机器人和自动化技术便在现代工厂中普遍应用。那么，机器人自动化究竟有什么作用呢？有人会认为它会夺走就业机会，但我并不这么看。

根据劳工统计局的估计，汽车行业目前有超过80万个空缺职位。尽管引入了机器人和自动化，汽车公司依然面临满足需求的挑战。

自动化技术解放了人类工人，使他们从许多重复、单调且潜在风险的任务中解放出来。例如，一类专注于人身伤害的律师就专门处理与重复性运动伤害相关的案件。

然而，自动化也带来了诸多好处。正如机器人与自动化新闻所报道的，机器人被用于许多任务，例如安装汽车座椅和门把手、连接框架、以及拧紧大型部件，如发动机盖、后备箱和轮子。

尽管机器人的能力不断提升，但在质量保证、调度和应对突发事件等主观决策方面，人类的认知能力仍然超越机器人。

机器人装配线可以全天候工作，不需要休息，只需定期进行硬件和软件的维护升级。它们不会因重复任务而感到厌烦。而到目前为止，我还没有听说过有机器人被诉以人身伤害的案件。给它点时间。

我们能从汽车行业中学到些什么？可谓不胜枚举，但我们试着总结几点。

为了防范各种威胁和威胁行为，确保每个人都能负担得起并采用自动化的安全运营中心能力至关重要，这与汽车行业中的大众汽车理念相似。网络安全的负责人员同样在招聘空缺职位方面面临困难。我们无法通过招募大量人手来弥补这一缺口。根据CyberSeek的数据，今年在市场上有469930个涉及网络安全相关技能的职位空缺，而雇主在寻找具备这些技能的人员时仍然面临困境。平均而言，网络安全职位的招聘时间比其他IT职务长21。

这些职位中包含哪些任务？它们通常是重复的、单调的，还有潜在风险，比如收集和分析数TB的日志文件，或者在数据泄露事件上工作得很辛苦，偶尔提神喝点咖啡，吃点零食。保持足够的休息、锻炼和健康饮食并不是优先考虑的事项。

要实现安全运营中心的自动化，需要提高决策过程的速度和准确性，照顾到那些常常过劳的分析人员，让网络安全的工作环境实现公平。许多低价值的常规任务使许多分析人员无法专注于高价值的活动。

我们可以从一级岗位开始，自动化原始数据和警报的分类，并确定响应的优先级。如果有人工介入，他们的角色应当是监视环境